Еще пример с использованием тестера тарифов для более полного понимания картины. Расчеты могут быть приминимы на любой город с любыми населенными пунктами.

За пример взяли свой город и несколько населенных пунктов за городом, а именно: Новатор, Подсосенье и Морозовица.

Новатор и Подсосенье находятся в одном направлении по дороге из города, а Морозовица находиться уже чуть в другом направлении, как бы в стороне.

За расчет взят условный тариф. В городе 10р за км пути, 15р за городом (5р заложены в тариф для возврата уже пустого авто в город) и подача 15р (работает немного не верно, что и будем показывать).

Нормальными будем считать примерные тарифы из города:

Устюг - Новатор 140р (длинна маршрута 6.5км)

Устюг - Подсосенье 200р (длина маршрута 11км)

Устюг - Морозовца 240р (длинна 13км)

При стоимости подачи в 15р за км до начальной точки маршрута, как работает сейчас обратные тарифы составят:

Новатор - Устюг 190р

Подсосенье - Устюг 320р

Морозовица - Устюг 390р

Ни один клиент не вызовет такси по такой цене из пригорода в город.

Хотя базовый тариф из города в пригород или в обратном направлении ни у одного агрегатора никогда не будет отличаться, максимум плавают 10-20р. Иначе при первой же проверке они не смогут объяснить откуда они берут такой тариф и что такое подача.

Далее нас будут интересовать тарифы при поездке из одного населенного пункта за городом в другой. Вот тут как раз и пригодиться подача.

Новатор - Подсосенье 170р длинна маршрута с клиентом всего 4.2км (30р от тарифа Устюг - Подсосенье потеряем потому в первом случае расчет шел из центра города, а подача считается от границы - это нормально). Без подачи такой маршрут составит 120р. Потеряли 50р, практически 1/3 стоимости. Клиенты конечно же будут рады, только вот водителя сложно будет найти за 120р. А зачем ехать, если из города такой маршрут стоит 200.

В данном примере подача отрабатывает верно, т.к. Новатор является и начальной и ближайшей точкой в маршруте. Давайте посчитаем обратный маршрут в тестере, что получим?

Подсосенье - Новатор с подачей получается 230р. Вроде ерунда 30р для клиента, но эти 30р зависят на сколько удален населенный пункт подачи и могут превратиться в 300. Но почему в город ехать 200р, а до Новатора 230р? А обратно с Новатора в Подсосенье 170р Как этот бред объяснить клиенту?

Но если бы мы считали подачу во втором случае как и в первом до Новатора - цена была бы одинаковой - 170р.

У авто один и тот же маршрут - Устюг - Новатор - Подсосенье. И от перестановки загородних поселков цена не должна меняться.

Пример маршрута Новатор - Морозовица приведем только в цифрах.

Новатор - Морозовица 250р с подачей и 190 без подачи. Новатор ближайший - цена в 250р будет адекватной и справедливой как для клиентов, так и для водителей.

Морозовица - Новатор 350 с подачей и так же 190 без, т.к. длина то маршрута с клиентом одна и та же 9.3км.

Явно видно перебор с ценой в 350р - дорого для клиента и 190 дешево для водителя (напомним, если ехать из города до Морозовицы это стоит 240р из центра)

Дело за разработчиками.

Самое интересное, что никто не плюсует. Неужели всех все устраивает.

Посмотрел ваш город. Вам без подачи вообще никак.Но как щас реализовано - не подойдёт.

Уважаемые участники форума, подскажите, кто из вас реально использует подачу?

Негативно отреагируют однозначно. 

В данный момент ни один агрегатор не работает с таким способом расчета подачи, который реализован в Хайв сейчас. Данный параметр больше для галочки, чем для пользы.

С таксометром без подачи относительно ваших фиксированных тарифов проиграете только при расчете поездок за городом из одного поселка в другой.

Мы сейчас наоборот начинаем городить огород с фиксироваными тарифами за город, а по городу будем оставлять таксометр.

Если бы подача работала нормально, то никакие фиксы были бы не нужны. Но пока мы пытаемся достучаться до разработчиков, другие успешно с этим работают. А нам придется руками пересчитать 15000 пригородных маршрутов и занести их в табличку.

Если есть интерес, могу более подробно с примерами на вашем городе показать как все это будет работать и как должно по идее.

Мой скайп ka6ak0ff стучитесь в любое время. Может вместе мы быстрее донесем востребованность данной функции, что в дальнейшем заставит и другие фирмы равняться на нас. 

Нуа пока продолжаем терять деньги за заказы в пригороде!

В идеале, если бы настройка подачи предполагала кроме стоимости еще и выбор куда считать - до начальной, до конечной, до ближайшей или до дальней точки маршрута.

Апнем тему с примерами:

Предполагаем, что известна конечная точка маршрута и авто всегда подаются из города. Точки находятся на одной прямой. Если конечная точка не известна, то подаем всегда с подачей, т.к. начальная точка и будет самой ближайшей. Если точка окончания находится в городе, то стоимость подачи до нее составит 0 (любая точка в городе считается удаленной на 0)

1. Если клиент едет из точки В в точку С - оплаченый пробег за городом составит от точки В до С. Общий пробег  за городом составит А - С - А

2. Если клиент едет из точки С в точку В - оплаченый пробег за городом составит от точки С до В. Общий пробег так же составит А - С - А

Суть в общем пробеге авто за городом. Подачу необходимо считать по средней стоимости км до ближайшей точки в маршруте или до самой дальней, тогда стоимость маршрута В - С и С - В будут всегда равны. Нам без разницы в каком направлении едет клиент - растояние будет пройдено с клиентом одно и тоже, соответственно и подача должна быть всегда одна и та же. Сейчас же расчет идет до первой точки маршрута, а она может быть по середине между ближайшей или дальней.

1. Если оказываете только инфоуслуги водителям и нет своих машин, то верно.

2. Если работает через процессинговое агенство (Центральная касса например), то чек лежит в личном кабинете клиента. Вообще эта схема немного не верно реализована. На форуме есть обсуждение, как должно работать.

3. По идее сейчас мы вообще ничего не должны и нигде это не написано.

4. Новые поправки к закону о такси как раз и вводят понятие диспетчерских служб, что мы должны и какую ответственность будем нести.

Поддерживаем! Нужна статистика выручка за смену/неделю/месяц, выполненно заказов, средняя стоимость заказа. Можно ещё выводить статистику по оплаченным км и их стоимость.Этого будет вполне достаточно.

Да просто клиенты все ещё думают, что если заказал машину через оператора - то она 100% приедет.

Кто-то думает, что заказ из приложения попадает операторам, а дальше они распределяют и т.д. 

Без своего парка очень тяжело раскатывать приложение, особенно в малых городах. Оно больше получается как дополнительный источник заказов к операторам.

Тут осел со своей активностью рулит. Там обычно на поиск авто уходит 10-15 сек, а дольше никто и не будет ждать. Только если это не час-пик или праздничные дни например.

И ещё - отказаться в приложении, так же просто как и заказать. Не берут заказ - ну вот она кнопка отказа тут и есть. Ну если только кнопку отказа убрать во время поиска и оставить возможность отказа только после цикла поиска на экране продления. Что тоже не есть хорошо и увеличит количество мертвых заказов.

Ап