1. После того как программа предложила мне ПЕРВЫЙ заказ по автоназначению и я нажал кнопку отказ или проигнорировал, программа перекидывает меня в главное окно. Если я после этого не буду с программой производить какие либо действия, то после предложения мне ВТОРОГО заказа по автоназначению программа сворачивается и уходит с экрана в ждущий режим. Это очень неудобно для водителя.

Предлагаю после нажатия на кнопку отказ от предложенного заказа по автоназначению переход в окно активные заказы, так как это более логично и водителю не нужно каждый раз после того как он отказался от заказа заходить в окно активные заказы это просто напрягает да еще в процессе движения.

Еще одно дополнение: когда я завершаю свой активный заказ программа должна автоматически открывать окно активные свободные заказы ИЛИ СРАЗУ ПРЕДЛАГАТЬ МНЕ ЗАКАЗЫ В РАДИУСЕ ДЕЙСТВИЯ АВТОНАЗНАЧЕНИЯ (как делается в программе Яндекс такси), водителю не надо давать думать и выбирать его надо завалить имеющимися заказами, на данный момент после завершения заказа я попадаю в окно мои забронированные заказы, скажите ЗАЧЕМ? Если там есть заказы которые забронированы мною, они будут предлагаться мне для подтверждения в определенное время. Если в данный момент там есть уже подтвержденный мною заказ тогда я согласен с таким алгоритмом, а так вы заставляете водителя делать много лишних действий. Во всем должна быть логика.

2. Предлагаю сделать повтор автоназначения заказа несколько раз. Заказ первый раз предложился водителям и если его не взяли в течении 3-5 минут, он должен снова предлагаться водителям в радиусе действия автоназначения, НО В ПРИ ПОСЛЕДУЮЩИХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ ПО АВТОНАЗНАЧЕНИЮ ОН ДОЛЖЕН ОСТАВАТЬСЯ ВИДИМЫМ В ПОЛЕ АКТИВНЫЕ ЗАКАЗЫ ДЛЯ ДРУГИХ ВОДИТЕЛЕЙ. И так несколько раз в течении первых 10 минут. За этот период времени водители которых не было в радиусе автоназначения могут попасть в него и забрать заказ или водители которые на момент прохождения первого автоназначения были на заказе и не могли получить данный заказ по автоназначению. В программе ВЕЗЕТ, заказ пока находиться в активных постоянно предлагается по автоназначению всем водителям находящимся в радиусе по несколько раз, пока кого то из них он не заинтересует. А у нас на данный момент, заказ один раз предлагался и после этого про него все забыли благополучно, а водителя надо долбить всеми имеющимися заказами в наличии.

3. Был разговор о автоматическом предложении программой заказа водителю из того района в котором данный водитель будет освобождаться по заказу который он на данный момент выполняет. Данный вопрос завис в воздухе?

хотелось бы что бы водитель мог не только включать и отключать опции доступные в его автоколоне, но еще и изменять стоимость ( задается админом). например опция платная парковка, цена везде разная и еще снятие % за такую опцию не логично, так же хотелось бы что бы была возможность это настраивать

Сделать меню где было видно какие тарифы пассажиров в службе есть и какой Алгоритм расчёта стоимости при завершении заказа в приложении водителя.

Водители парой не знают какой расчет идет, фиксированный, по таксометру или максимум.

Хорошо когда одна служба такси и один, два тарифа. А когда 2 службы и более и в каждой по несколько тарифов. Водитель должен знать, едет он по таксометру или по фиксе и исходя из данного тарифа делает те или иные действия.

Работаем на хайв почти месяц, вот некоторые пожелания:

Доступ к истории поездок клиента. Хотелось бы, что бы история клиента так же была организована на вкладке, как и история заказа. Нужен быстрый доступ, а пока зайдёшь в архив, пока найдешь..

Черный список. Должен быть по умолчанию, а не через запрос в тп )

Штрафы за отказы и опоздания. Здесь уже миллион раз написано про это.

Полезный километраж в отчётах.

Имеем свой автопарк, нужен полезный пробег за смену, но в отчётах водителей считаются км только на заявках с конкретным конечным адресом. Подходы - 0км, по городу - 0км. Как контролировать своих водителей в такой ситуации, пока не понятно.

Расчет тарифа.

Возможность рассчитывать или по км или по времени. Едет водитель за город, связи нет, расчет по км сразу отваливается и насчитывает копейки по времени в пути, если увеличивать стоимость минуты в пути, то по городу конские цифры выходят.

Видимость сотрудников на смене.

Так же написано уже.

Кто внёс изменения в заказ или кто снял или назначил водителя.

На данный момент или этого нет или хрен найдешь.

Горизонтальный вид водительского приложения.

На машинах предприятия установлены 2-х диновые андроиды с экраном 7-8, приложение же делит экран на две части, что ещё уменьшает полезную площадь, шрифт меньше, видимость ноль. Нужна возможность отключения этой ненужной миникарты.

Оформление заявки.

Если находишься в отчётах или ещё где то, кроме диспетчерской и принимаешь звонок, то кнопка принять в заявке не активна, что бы ты не делал.

Пока вот такой список.

Общее впечатление: Мне, как технарю, хайв нравится, и в плане автоматизации и будущих перспектив, но надо пилить и пилить ещё.

СОБСТВЕННАЯ ПАССАЖИРСКАЯ СЕТЬ
Водители TAXPHONE могут сформировать свою собственную пассажирскую сеть. Для этого нужно всего лишь рассказать пассажиру о приложении, о деньгах за рекомендацию приложения друзьям и знакомым, о бесплатных поездках. Помочь установить TAXPHONE с Вашим кодом активации, и все заявки от этого пассажира система автоматически направит Вам. 

Если Вы не примите заявку или откажитесь от нее в течении двух минут, то заявку увидят и смогут принять другие водители. 

Если всего лишь два – три пассажира установят в день, то через три месяца у Вас будет более двухсот пассажиров, заявки от которых в первую очередь приходят к Вам.

После снятия заказа с водителя по той или иной причине,заказ выпадает в открытый эфир.Это неправильно,должно срабатывать повторное автопредложение.

Сделайте видимость приоритета у водителя в приложении. 

Водитель должен видеть свой приоритет и понимать как это работает. Также необходимо видеть приоритеты всех экипажей. Плюс когда появится рейтинговая система,  

 у водителей появляется здоровая конкуренция, есть стимул выполнять больше заказов.

Смысл в том что красный цвет отпугивает сам по себе

Предлагаю рассмотреть вариант распределения заказов по тарифам для получения большей прибыли.

Суть:

например автопарк имеет тарифы 100 руб/сутки; 1000 руб/месяц и % от суммы заказа

для тарифа 100 руб/сутки предлагать в первую очередь только короткие поездки до 120 руб

для тарифа 1000 руб/месяц предлагать в первую очередь только длинные поездки через весь город и остатки коротких

для тарифа % от суммы заказа предлагать в первую очередь заказы дороже 300-500 руб а потом уже остатки длинных и коротких

Поделитесь опытом кто использует автопредложение заказа НОН-СТОП.

Кто как использует и каким автоколоннам?

Выставил значение Максимальная очередь предложений заказов 3, но оно почему то предлагает водителю до бесконечности.