Informational and technical support
Предложение по доработке приложения для заказа такси
Предлагаю сделать выбор тарифа на поездку для клиента более понятным и простым для пассажира.
Суть: сейчас пассажир на главной странице видит в верхней части экрана название тарифов (у кого то может название служб такси)
Скажите зачем? Клиент на начальном этапе не может для себя определить на каком тарифе он поедет. ПРЕДЛАГАЮ ДАННУЮ ИНФОРМАЦИЮ С ГЛАВНОГО ЭКРАНА УБРАТЬ.
Далее, перед нажатием на кнопку заказать такси пассажир видит один тариф, некоторые пассажиры даже не додумаются нажать на данную надпись с тарифом поездки чтобы открылся список всех тарифов. И опять для пассажира сколько лишних телодвижений нужно сделать: нажать на тариф потом выбрать другой тариф и для того чтобы узнать стоимость поездки, а если ему не понравился тариф опять выполнять всю процедуру по новой.
Для клиента удобство, простота и быстрота оформления заказа вообще то стоит на первом месте. И это будет стоять на первом месте при выборе каким МП будет пользоваться пассажир.
Предлагаю функцию выбора тарифа сделать как показано на фото ниже. Сделать возможность создавать три или четыре вида тарифов которые будут видны пассажиру сразу на экране как показано ниже на фото.
Если мы боремся за клиента, то простота и быстрота оформления заказа это самое главное.
Новое водительское
3. Предварительные заказы
Продолжение поста
Важно!!! Новое водительское (давайте не наломаем дров)
Добрый день, коллеги.
Установил версию ПО водителя (Версия 2.10.1 b 1488), хотелось бы поделиться увиденным, сказать своё мнение и услышать ваше.
1. Вкладка текущие заказы
Вид ночной (текущие)
Вид дневной (текущие)
Пожелание к разработчикам:
1. Переместить сортировку заявок по ( Расстояние, Время) в другое место экрана
2. Вывести сюда значение баланса водителя
3, Убрать символ пониженного тарифа, повышенный оставить
1.1 Запрос заказа из списка текущих заявок и автопредложение заказа
По запросу
Плюсы:
1. Кнопка ВЫЙТИ НА ЛИНИЮ, при нажатии которой попал на главную страницу. Где и смог выйти на смену.
2. Везде есть клавиша назад, которая вернула на список текущих заявок.
3. Кнопки крупные не промахнуться.
4. Символ динамического тарифа и сколько + к тарифу.
Минусы:
1. Использую такие динамически наценки. (2 свободных заказа - (-) к тарифу, 3 свободных - тариф норм, 4 и более свободных - (+) к тарифу). И потому не очень охотно чтобы водитель видел этот минус. А как показала практика, что более 90% водителей за время работы и не замечали эти (+) и (-) к тарифу.
2. Мелкий текст в ПРИМЕЧАНИЕ К АДРЕСУ ПОДАЧИ и в ПРИМЕЧАНИЕ К ЗАКАЗУ. Да и цвет наверное было бы лучше красный, привлечь внимание водителя. Ведь чаще всего там очень нужная и важная информация ещё даже на стадии принятия заказа
2. Автопредложение заказа
.
Плюсы:
1.Крупный текст адресов, но проблем с примечанием.
2.Крупные клавиши, но только в ночной.
3.Символ повышения и на сколько
Минусы:
1. У нас не автоНАЗНАЧЕНИЕ, а автоПРЕДЛОЖЕНИЕ. Одно слово, а сколько я уже раз разъяснял этим перевозчикам, что это ошибка разработчика, а унас ПРЕДЛОЖЕНИЕ и принимает он сам брать или не брать. А не мы насильно назначаем.
2.В дневной теме нет клавиши Принять заказ, только слово ПОДТВЕРДИТЬ.
2.1 Цвет красный явно не туда (Зелёный - да, Красный - нет)
2.2 Слово галка зеленая или БЕРУ зеленого цвета, по мне намного лучше, чем Подтвердить красного цвета.
3. Мелкий текст в ПРИМЕЧАНИЕ К АДРЕСУ ПОДАЧИ и в ПРИМЕЧАНИЕ К ЗАКАЗУ. Да и цвет наверное было бы лучше красный, привлечь внимание водителя. Ведь чаще всего там очень нужная и важная информация ещё даже на стадии принятия заказа.
3. Предварительные заказы
Плюсы те же что и к текущим заказам
Минусы:
1.Время подачи в ночной теме не видно, когда смотришь список из за цвета
2.Зарезервировать не входит целиком на 5 дюймовом экране. Может просто РЕЗЕРВ или зелёная ГАЛКА.
3.3. Мелкий текст в ПРИМЕЧАНИЕ К АДРЕСУ ПОДАЧИ и в ПРИМЕЧАНИЕ К ЗАКАЗУ. Да и цвет наверное было бы лучше красный, привлечь внимание водителя. Ведь чаще всего там очень нужная и важная информация ещё даже на стадии принятия заказа.
4. Вкладка карта
Минусы пока не увидел
Плюсы:
1.Карта OSM
2. стоянки города и где кого сколько.
3. Какой ты в очереди
4. Какие заказы есть
ВОТ, КАК ТО ТАК!!!!!
Автоматические пуш уведомления
нужно добавить правило и создать шаблоны
При увеличенном количестве заказов чтобы программа сама отправляла все водителям уведомления по шаблонам
Пример (Много заказов выходите на линию) (Цены подняты ждем вас на линии) и т.д
Сейчас приходится делать в ручную
Обратная связь водителя с компанией такси
Доброе время суток.
Нужна обратна связь водителя с администрацией такси.
В частности, в случае возникновения вопросов у водителей, связанные с работой сервиса или есть предложения по улучшению, чтоб была возможность написать через приложение водитель. То же самое можно будет сделать для пассажиров для жалоб и преложения.
Т.е. по факту получается такой "недо форум". Т.е. вроде и информацию донесли, и вроде....
В большенстве программ, например я пользуюсь Яндекс музыкой, составление обращение - это не что иное, как просто форма из программы. Далее все общение происходит через электронную почту. Что собственно и верно. Зачем делать то, что уже сделано и прекрасно работает.
Лично мне, если хочется высказать все что я думаю, писать через приложение последнее дело. Мне в 100 раз легче открыть форум или написать электронное письмо. На компьютере есть полноценная клавиатура, хороший монитор и т.д.
А пока я буду писать через приложение, то у меня еще больше будет "бомбить" от неудобства данного метода.
К чему я это говорю: не надо стремиться сделать из программы для автоматизации работы таксопарка некий аналог форума. Пока будет делаться "это", вы не получите важный для работы и зарабатывания денег функционал.
А сайт с форумом и разграничением прав доступа так как Вы хотите Вам может сделать любой студент, я уже не говорю про людей, которые профессионально занимаются разработкой веб сайтов.
В итоге мы имеем то, что надо просто донести до людей где именно они могут полноценно написать сообщение или на какой адрес электронной почты отправить письмо. Т.е. страница с информацией. Не факт конечно что ее увидят и воспользуются, я бы лучше позвонил и высказал все что думаю о "них".
p.s.:
У меня была идея, что бы в процессе разговора, оператор могла нажать на специальную кнопку, и текущий разговор отложился бы для анализа руководством(человеком прослушивающим такие записи). При нажатии кнопки, у такого "обращения" появляется номер, которые отображается оператору. Т.е. на просьбу передать обращение руководству, оператор нажимает кнопку и говорит клиенту что обращение зарегистрированно, номер обращения 126. Потом ответственный сотрудник, в интерфейсе callstat(например) видит все обращения и может по ним принимать решения. Тут не обязательно обращения. Тут ведь и криминал, и подозрительным и т.д. Любых можно отмечать, например для оценки поведения клиента руководством и принятия решения о добавления номера в черный список.
Размышлять можно много.
И если это интересно, можете сформировать на основании этого абзаца новый публичный тикет, с комментариями и пожеланиями. Если будет большая активность, есть хороший шанс что задача будет передана в работу.
Call back
нужен автоперезвон с удержанием клиента на линии. Результат должен быть такой: Во время приёма и оформления заявки диспетчером при параллельном звонке клиента (вход.вызов) должен срабатывать автоответчик с текстом: "Ваш звонок принят, пожалуйста, дождитесь ответа оператора". При сбросе клиентом звонка прога автоматически перезванивает на сброшенный номер и приветствуя от имени службы заказа такси просит оставаться на линии до соединения с оператором.
Первое - такой вариант рассматривался при первой реализации callback(так как именно в таком виде его раньше делали), но его не стали пускать в работу, так как он никому не был нужен. Думаю если будет много желающих, то поставят в план на следующий период.
Второе - звуковой файл Вы можете установить самостоятельно через audiofile
Только Вы расписали конкретный пример. Нужно немножко шире смотреть, если все таки подходить к реализации.
По факту это "Callback с условием без авто-сброса клиента". Т.е. на callback Линию выставляется минимальное время и максимальное. Например выставляем минимальное время 5 секунд и максимальное 20 секунд(цифры для примера, там могут быть любые значения).
Из этого следует следующий алгоритм:
1) Если клиент сбросил раньше чем минимальное время - ничего не делаем
2) Если клиент сбросил в промежутке между минимальным и максимальным, то перезваниваем ему
3) Если человек сбросил звонок после максимального времени - ничего не делаем.
Пункт 1 нужен для защиты от ложных срабатываний. Т.е. я звоню в прачечную, а попадаю в такси. Слышу приветствие и сразу сбрасываю. Все, мне перезвона нет.
Пункт 3 нужен для сохранения лица организации. Если я как клиент ждал 30 секунд и меня так и не приняли, то нафиг эту службу, я буду звонить в другое такси. А в этот момент мне будут перезванивать и заставлять меня еще ждать. Сразу пошлю эту фирму в далекое эротическое путешествие. Нет, никто Вам не мешает поставить вместо 20 секунд 2000 и радоваться что все равно будет по Вашему.
Откуда у меня такие мысли? Да я это именно в таком виде делал в ЕСТ. И тогда этим функционалом никто не пользовался. Хотя на 2014 год он был в эксплуатации уже пару лет.
Я не думаю что после конца 2014 года что то изменилось, может присутствующие на этом форуме сотрудники ЕСТ опровергнут мои догатки ;)
Итог: Скорее всего малопопулярный функционал. Думаю что реально из 100 фирм, 1-2 будут им пользоваться.
Авторегистрация и все что с ней связано
Предлагаю изменить авторизацию водителей которые регистрируются сами и что нужно для этого сделать.
1. Убрать ручную модерацию, пришел смс код пополняй баланс и выходи на линию, для пополнения баланса мы используем сбербанк-онлайн.
2. Автоматом чтобы присваивался позывной.
3. Сделайте чтобы нужно было заполнять номер водительского удостоверения и паспорт.
4. Текстовое обучение работы с программой, не во всех городах качественный мобильный интернет.
5. При самостоятельном удалении профиля водитель автоматом попадал в папку Уволенные.
Коллеги добавляйте свои идеи может я пропустил что нибудь.
Роли сотрудников
Прощу внести изменения в роли сотрудников. Роль сотрудника Администратор автоколонны очень широкая. Например, я даю диспетчеру/сотруднику эту роль для того чтобы он мог оформлять водителей, но не мог изменять никаких настроек автоколонны, а получается что разрешая добавлять водителей я разрешаю все действия с настройками автоколонны.
Решение. Например ввести роль Начальник автоколонны у которого только одна возможность - Добавить/изменить водителя и больше никаких.
Для нас это очень важно и критично.
Промокод для клиентов
Предлагаю рассмотреть возможность ( и целесообразность), для привлечения клиентов использовать не только бонусные программы но и рекламные промокоды. Доводы:
1. Разовые (или ограниченные по времени) промокоды могут использовать службы такси которые не используют бонусные программы.
2. Разные промокоды, реализованные по разным канал (смс один промокод, визитки - другой, соцсети - третий) помогут руководителю измерять те или иные рекламные каналы и в дальнейшем направлять рекламные бюджеты в правильном (разумном) направлении
Пополнение личного счета водителя с баланса мобильного
Вопрос к разработчику: Можно интегрировать данную схему?
Интересна будет службам такси и водителям?
Презентацию в PDF прикрепил.
По поводу пополнения со счета мобильного: Вы сейчас можете подключить Qiwi кошелек и все, водители будут иметь шанс делать переводы со счета мобильного телефона.
Самый простой вариант, тем более который не требует какой либо дополнительной реализации.
Горизонтальная ориентация на смартфоне
Сделайте в водительском приложении для смартфона возможность менять ориентацию с вертикальной на горизонтальную на запущенном приложении. А то сейчас если во время запуска был телефон расположен горизонтально, то и Приложение горизонтально запустится, при изменении на вертикальную ориентацию без перезапуска в горизонтальный вид не вернёшься
Customer support service by UserEcho
